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当店で施工したエンジンオーバーホールをこちらで紹介します。

エンジンのオーバーホールは、通常のメンテナンスでは補えない部分となる上に、重要な部分です。

エンジン本体を細かく分解するため、劣化部品の疲労の点検、診断も同時に行えますし、

交換される部品によっては新規に改良を加えた物を使用することが容易で、

新品のエンジンより性能と信頼性が上げることが可能となります。

その反面、多くの手間と時間と費用がかかり、また組み立ての際には、技術と知識を伴う作業です。

この相反するメリットとデメリットのバランスを取りながら、打ち合わせから作業の請負まで慎重に実施しております。



・劣化部品の交換、損傷パーツの点検、交換、小部品の動作クリアランスの測定と調整、ヘッド、シリンダ、組つけ面などの

歪み測定と修正、また、各部スラッジ除去などのクリーニング、精密な寸法取りと組付などを行うスタンダードオーバーホール


・回転バランス取り、ピストンの大径化、カムプロフィール変更、バルブタイミング調整等のグレードアップオーバーホール


上記2点の考えを織り交ぜる場合でも、オーナー様の目的に応じたオーバーホールを致します。



今までの実績として、それぞれのエンジンに対する答えと基準が出来ましたものに関しましては、以下に掲載していきます。

くたびれてきたエンジンを元気にしてまだ乗りたい、と思われる方がおりましたら是非私共までご相談下さいませ。




ENGINE LIST
      国産メーカーのよく見かけるエンジン型式の一覧です

 ■ エンジン型式リスト
TOYOTA 2JZ、1JZ 3S 2ZZ 1ZZ 4A
NISSAN RB26、25、20 VQ35、37 VG30 SR20 CR12、14
HONDA C30A、C32A K20A F20C B18C B16A
SUBARU EJ20、25 EJ205 EJ207
MITSUBISHI 4G63 4G15
MAZDA 13B B6 BP
SUZUKI M16A M15A K6A
DAIHATSU JB EF





日産 シルビア・180SX搭載のSR20エンジンは、

多数、オーバーホールの前例がございます。

そのバリエーションも豊富ですので、

施工方法別にて紹介ページを用意致しました。









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