当店では、SR20エンジン搭載車を所有しておられる方が多く、エンジン単体のメンテナンスを豊富に取り扱っております。 現在まで、皆様のご希望に添いながらSR20だけでも様々な仕様を作ってきました。 目的に合わせて何基も作っていましたら、自分の想像、要求通りの性能のものが出来上がるようになりました。 用意したエンジンを皆様にお使い頂き、コンディションも頻繁に拝見いたしております。 よくメンテナンスがされていて良好そのものです。 SR20というエンジンの特徴や可能性、構成の成り立ち方を把握しつつ資料も揃いました。 ここで、今までの実績を元にいくつかの基準が出来ましたので以下で紹介致します。 くたびれてきたものも多くなった今、まだ乗りたい、 このエンジンを元気にしたいと思われる方がおりましたら是非私共までご相談下さいませ。 以下にエンジン仕様として６つ分類しております。 #1 SR20　Complete Engine Refresh & Feeling Up #2 SR21　Complete Engine #3 SR22　Bore Up Only #4 SR22　Bore & Stroke Up #5 SR20　Over Haul for Long Life #6 SR20　NA TUNE ご興味のあるメニューをご覧下さい。

#1  SR20 Complete Engine 　　　S15ピストン＋東名PONCAM仕様 S15ピストン ＋リング 東名　PROCAM カムスプロケット バルブスプリング ピストン組込 　　スタンダードパーツ ・TOMEI　PONCAM（ラッシュ）＋アジャストプーリー ・NISSAN　S15ピストン＋リング ・TOMEI　ロッカーアームストッパー ・MMR　メタルヘッドガスケット1.2mm 87φ ・TOMEI　強化バルブスプリング(シングル）TypeA 　　加工 ・シリンダーホーニング ・シリンダ上面面研（修正） ・ヘッド面研（修正） ・バルブシートカット ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ ・ピストンコンロッド重量合わせ ・クランクシャフト回転バランス 　　オプションパーツ ・TOMEI　PROCAM 260 270  ・CP Pistons　鍛造86.0φピストン＋リングセット ・TOMEI　H断面コンロッド ・EAGLE　H断面コンロッド ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング 　コメント・メッセージ SR20のがさついた特性を穏やかなものに変化させます。ストリートからサーキットまで十分に楽しめる仕様となります。 カムの特徴として低回転でも扱い易く、音量も程々に抑えられていますが、高回転まで安心感のあるスムーズな吹け上がりと、 ノーマルにはないパワー感があります。OH+αをお考えの方には特におすすめできるエンジンです。 施工実績　　ノーマル仕様　　ハイカム仕様　　ハイカムローコンプ仕様

#2  SR21 Complete Engine 　　　東名87.0φ鍛造ピストンボアアップ＋ハイカム仕様 東名 87.0φ鍛造ピストン シリンダ加工 ピストン ＋コンロッド ヘッド加工 東名 鍛造コンロッド 　　スタンダードパーツ ・TOMEI　PONCAM（ラッシュ）＋アジャストプーリー ・TOMEI　鍛造87φピストン＋リング ・TOMEI　ロッカーアームストッパー ・TOMEI　メタルヘッドガスケット1.2mm 88φ ・TOMEI　強化バルブスプリング(シングル）　TypeA 　　加工 ・シリンダーボーリング ・ヘッド面研（修正） ・シリンダ上面面研（修正） ・バルブシートカット ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ ・ピストンコンロッド重量合わせ ・クランクシャフト回転バランス 　　オプションパーツ ・TOMEI　PROCAM 260 270 ・NISSAN　加工87.5φピストン＋リング ・CP Pistons　鍛造87.0φピストン＋リングセット ・ CP Pistons　鍛造88.0φピストン＋リングセット ・TOMEI　H断面コンロッド ・EAGLE　H断面コンロッド ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング 　コメント・メッセージ SR20Completeのトルクアップバージョンです。さほど費用を掛けず、標準のSR20にはないトルクが手に入ります。 ピストンは鍛造品することで耐久性、信頼性ともに◎となります。 特性、性能の全てが一回り大きくなった感じです。１サイズアップしたタービンを純正タービンのように回せます。 400馬力を超えてくる内容となりますので、車体全体のバランスとしてタイヤサイズ、ブレーキの強化まで考慮したいところです。 OHついでにモアパワー。タービン、クラッチ、ブレーキなど一通り仕上がっていて、 「折角ピストンを交換するのならボアだけ少し大きくしたい。」と思う方にはお薦めします。 ハイパワーかつ、扱い易いエンジンなります。 施工実績　　TOMEI鍛造87φ仕様　　純正加工87.5φ仕様　　CP鍛造88φ仕様

#3  SR22　Bore Up Only 　　　90φピストン＋ソリッドピポッド高回転仕様 90.0φ 鍛造ピストン リング、 G/K使用部品 ヘッド加工 東名 バルブスプリング ボーリング後シリンダ 　　スタンダードパーツ ・TOMEI　PROCAM(ソリッド）＋アジャストプーリー ・CP Pistons　鍛造90φピストン＋リング ・EAGLE　H断面コンロッド ・TOMEI　ロッカーアームストッパー ・MMR　メタルヘッドガスケット1.2mm 90.5φ ・TOMEI　強化バルブスプリング(シングル） TypeA ・TOMEI　ソリッドピポッド＋ガイド 　　加工 ・シリンダーボーリング ・ヘッド面研 ・シリンダ上面面研（修正） ・バルブシートカット ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ ・ピストンコンロッド重量合わせ ・クランクシャフト回転バランス 　　オプションパーツ ・TOMEI　H断面コンロッド ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング 　コメント・メッセージ SR20の限界ボアとされる90φフォージッドピストンインストールモデルのオリジナルSR22を紹介致します。 2.2リッターにすることによって中間トルクが大幅に増大します。大型のターボチャージャーも余裕で回せるため、 本格ハイスピードサーキットで本領を発揮するエンジンに変わります。 ストロークを変化させないことで１行程当たりのピストンスピードはそのまま、 排気量のみをアップした利点を生かして、突き抜けるようなフィーリングのまま高回転まで吹け上がります。 ストリートでは不要な程のパワー＆トルクですが、サーキット走行に於いてその本領を発揮出来ます。 カムの選択により特性が変わりますが、使用するタービンとのマッチングによりカムプロフィールをご提案致します。 中回転から高回転域までSR20とは全く別物のエンジンフィールとなります。 これらの素性と潜在性能はドライブした方にしか伝わりません。圧倒的なパワーを求める方にお薦め致します。 施工実績　　ノーマル仕様　　ハイカム仕様　　ハイカムローコンプ仕様

#4  SR22　Bore & Stroke Up 　　　東名SR22キット＋ハイカム仕様 東名 クランクシャフト 東名 87.0φ鍛造ピストン 東名 H断面コンロッド ヘッド加工 東名カムシャフト 　　スタンダードパーツ ・TOMEI　PROCAM(ソリッド） ＋アジャストプーリー ・TOMEI　鍛造87.0φピストン ＋ピストンリングセット ・TOMEI　クランクシャフト ・TOMEI　H断面コンロッド ・TOMEI　ロッカーアームストッパー ・TOMEI　メタルヘッドガスケット1.2mm 88φ ・TOMEI　強化バルブスプリング(シングル） TypeA ・TOMEI　ソリッドピポッド＋ガイド ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング 　　加工 ・シリンダーホーニング ・ヘッド面研（修正） ・シリンダ上面面研（修正） ・バルブシートカット ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ ・ピストンコンロッド重量合わせ 　　オプションパーツ 　コメント・メッセージ SR20排気量アップの定番。ピストン、クランクの変更で2.2LのトルクフルエンジンSR22を紹介致します。 2.2リッターにすることによって低中速トルクが増大し、大型のターボチャージャーを余裕で回します。 シリンダボーリングによる切削量が少ないため、ブロックの耐久性は高く、安心してハイブーストが掛けられます。 作用角のあるカムを装着しても比較的安定感がありますのでターボチャージャーの選択範囲も拡がります。 セットパーツによりトルク＆パワーとも強烈になります。本格ハイスピードサーキットで本領を発揮するエンジンに変貌します。 エンジン以外のパーツの見直しが必要となるほど高性能なエンジンとなります。

#5  SR20　Over Haul      For Long Life 　　　完全純正仕様 S15SR オーバーホール メタルガスケット コンロッド ＋メタル ヘッド加工 シリンダ加工 　　スタンダードパーツ ・NISSAN　S15 OverSize 86.2φピストン ・NISSAN　ピストンリング ・NISSAN　クランク&コンロッドメタル ・NISSAN　クランクプーリー ・NISSAN　オイルストレーナー ・NISSAN　タイミングチェーン ・NISSAN　チェーンテンショナー ・NISSAN　ウォーターポンプ ・NISSAN　シールキット（ヘッドガスケットを含む） 　　加工 ・シリンダーボーリング ・ヘッド面研（修正） ・シリンダ上面面研（修正） ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ 　　オプションパーツ ・CP Pistons　鍛造86.5φピストン＋リングセット ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング 　コメント・メッセージ SR20のパワーとコンディションを復活させるメニューです。ヘッド、シリンダ、内部パーツを交換、洗浄、修正にてリフレッシュ致します。 エンジンパーツは主に日産純正部品を使用しますが、ご希望により社外部品の投入も受け付けます。 長期間ハードに使用されてきた疲れを吹き飛ばすメニューです。添加剤では体感できないほどの安心感と好フィールを味わえます。 走行使用距離の多いエンジンをお使いの方で、今まで使用してきた愛着のあるエンジンを今後も長期間、良質なコンディションで維持したいとお考えの方に、お薦め致します。 施工実績　　完全純正仕様　　メタルガスケット仕様　　ハイカム＋圧縮変更仕様

#6  SR20NA Tune Engine 　　　ハイコンプピストン＋スーパーハイカム高回転仕様 東名 ハイコンプピストン コンロッド重量計測 N15ハイコンプ ピストン ソリッドカム バルブタイミング 調整 　　スタンダードパーツ ・NISSAN　N15ハイコンプピストン＋リングセット ・TOMEIベース　ハイプロソリッドカム＋ロッカーアームストッパー ・TOMEI　オーバーサイズバルブ ・EAGLE　H断面軽量コンロッド ・MMR　メタルヘッドガスケット0.7mm 87φ ・TOMEI　コンロッドメタル ・TOMEI　強化バルブスプリング TypeB＋チタニウムリテーナー ・TOMEI　ソリッドピポッド＋ガイド 　　加工 ・シリンダーホーニング ・ヘッド面研（修正） ・シリンダ上面面研（修正） ・バルブシートカット ・バルブ研磨、バルブ摺り合わせ ・ピストンコンロッド重量合わせ ・クランクシャフト軽量加工 ・プーリー＋クランクシャフト＋フライホイール回転バランス 　　オプションパーツ ・CP Pistons　鍛造ハイコンプピストン ＋リングセット ・NISMO　メインベアリング、コンロッドベアリング ・TOMEI　SR22-NAキット 　コメント・メッセージ SR20のNAにパンチの効いたサウンドと吹け上がりを感じたいユーザーにお使いいただきたい仕様です。パワーバンドは7200rpm～という高回転化が可能です。レスポンスの鋭さとSR20で9000rpm回す快感を味わいたい方には堪らないユニットになります。エンジンとの一体感を楽しみたい方には特におすすめできるエンジンです。 選択するカムシャフトや、圧縮比、バルブタイミングの設定でドライバーの求める仕様は様々です。ご希望があればご相談に応じます。 ベースユニットはヘッドポートの優位性とピストンオイルジェットの形状がマッチングするS13系SRターボ（Red）を推奨致します。 また高回転域にて確実な点火が行えるよう、Diへの変更にも対応できます。（車体別ターボ用ECU＋ハーネスを使用） 施工実績　　PROCAM270+COMP11.7仕様　　304-288+12.3仕様　　312-304+13.5仕様 　※　すべてインジェクション仕様ですので車検時はそのままで、H10年以降の排ガス基準をクリア致します。（S15シルビアにて実施）

エンジン付属部品　　 全仕様に装備される付属部品です。 ※　NGK 点火プラグ、純正 ウォーターポンプ、オイルストレーナー、タイミングチェーン、チェーンガイド、チェーンテンショナー、 メインベアリング、コンロッドベアリング　付属取付致します。

SR20 Engine Parts 　　　組込可能なパーツを以下からお選びいただけます。 ・TOMEI　鍛造ピストンキット φ86.5/87.0/87.5　　参考SR22/87.0 ： 322.5g ・CP Pistons　鍛造ピストンキット φ86.0/86.5/87.0/88.0/90.0 ・その他のメーカー、サイズもご用意致します。 ・MMR　メタルヘッドガスケット 通常ラインナップ、ボア径：:87.0/87.5/88.0 厚み：0.6/0.8/1.0/1.2/1.5/1.8/2.0 上記以外のサイズもご用意致します。 鍛造ピストン メタルガスケット ・TOMEI　H断面コンロッド ： 561.5g ・EAGLE　H断面コンロッド ： 534.5g ※東名、イーグルともに同材質です。その他のメーカーもご用意致します。 ・TOMEI　PONCAM　/　PROCAM 上記以外のプロフィールもご用意致します。 例）SR20DE(NA)ノーマルヘッド用ソリッド仕様、IN、EX共　288/304/312 ※詳細はお問い合わせ下さい。 H断面コンロッド ハイリフトカムシャフト ・TOMEI　ロッカーアームストッパー ロッカーアーム脱落防止部品です。 外れる確率を下げます。念のために装着をお薦め致します。 その他のメーカーもご用意致します。 ・TOMEI　ソリッドピポッド バルブの動きを高回転域で安定させるため、純正のラッシュアジャスターと交換します。作用角の広いカムシャフト交換時には必須パーツとなります。クリアランス調整時はシムを使わず、全てガイドにて対応致します。 ロッカーアームストッパー ラッシュキャンセル 　コメント・メッセージ エンジンOH等、エンジン内部のパーツの交換を伴う作業ですので、必ず動作状態の測定（AF、ノック、排気温度、燃圧など）を致します。 エンジンの仕様にECUのデータが合っていないようであれば変更は必須となります。 さらにクラッチ、ブレーキなどエンジンの性能を生かし切れるか否かなど、お車全体の現状を把握し詳細な打ち合わせをしてから作業をお受け致します。 組上がったエンジンを車体に積載し、慣らし走行後の最終点検とECUデータの変更まで、こちらで責任を持って作業致します。 これら一連の作業をご依頼いただく場合には、スポーツ走行を考慮、対応した状態にてお渡しいたしますのでご安心下さいませ。 また、上記６種がSR20エンジンのすべてではございませんので、どのようなご依頼でもお受け致します。 ご相談、お問い合わせお待ちしております。