CL7アコード　ブレーキローターを大径化　その2|Lightning Blog

アコードへ大径ブレーキローターを装着する作業の続きです。

前回までに、各部の寸法が採れましたので、

ここからは、実際に加工と欲しい部品は製作します。

純正部品を外して加工を始めます。

取付寸法さえ出してしまえば、作業としては、加工以外は、取付けるだけのシンプルなものです。

キャリパーフレームです。これは無加工というわけには行きそうにありません・・・

ナックルとの接合部への穴あけ1か所に雌ネジを切り、オフセット合わせのための面切削加工と、

台座として使うワッシャーのような薄いカラーを作り、平衡を保ちます。

これは、ローターとハブの隙間を埋めるスペーサーです。

ブレーキディスクのセンタリングに使用します。

これがあれば流用ローターでも、今後の消耗交換時に無加工で簡単に交換できます。

社外アルミホイールを付けるときに使うハブカラーのようなものです。

追加のブラケットは、こんなにかわいいもの一つ追加するだけです。

材質も強度の出るものを選びましたので、これでも十分に合成はあると思います。

フロント左右は、これだけ加工して、作れば、あとは取り付けて終わりです。

取付が簡単でメンテナンス性が良く、制動力とコントロール性の高いブレーキシステムになりました。

キャリパー交換なしで取り付けられるためコスパも高いと思います。

また、リアに使用しているインスパイア用ローターとの拡大比率も近くなりましたので、

前後のブレーキバランスも良く取れていると思います。