S2000　タペットクリアランス調整|Lightning Blog

走行距離が10万キロを超えたところで、エンジンからのタペットノイズが大きくなったとのことで

エンジンヘッド部のクリアランス調整を依頼されました。

サーキット走行を嗜まれている方のホンダ　S2000　AP1です。

F20Cエンジン、2リッターNAの中では、かなりパワーがあります。

厚さの違うシムに交換しなくていいから簡単か・・・

・・・と思ったのですが、シックネスゲージの差し込みにくいところ（ほぼ全部）があり結構面倒です。

固定ナットの締付をすると、簡単にクリアランスが変わってしまします。

その辺りを見越してナットのトルクをかけます。シックネスゲージを潰してはいけません。

クリアランスはマニュアルにある通りの基準値で合わせました。

潰れのあるタペットパッキンとプラグホールのパッキンは、この際に交換しておきました。

16個全部の測定と調整は結構たいへんでしたが、これでタペットを打つ音量は少し小さくなったと思います。

クリアランスの広くなっていたところもありましたので、

バルブのリフト量も変わり、気持ちパワーも上がったでしょうか？気のせいですかね。