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シルビア　S15　エンジン載せ替え、他
車両購入＋メンテナンスのご依頼頂きました。

オーナーとなる方は10年前に富士スピードウェイを走ったことがあり、

生活が少し落ち着いたということで、またスポーツ走行を楽しみたいとのお話を伺いました。

車両はシルビアのノンターボです。程度は良く、予算はそこそこ、という贅沢なご注文です。

単純にパワーがないのはつまらないので、ベース車グレードはスペックSのAT、そこに少しメーカーチューンされたオーテックバージョンのエンジン＋6MTを装着し、

併せて、サスペンションとブレーキを変更しスポーツ走行に対応した状態のお車をご用意させていだたくことになりました。



時間がかかりましたが、ベースとなるシルビアを用意致しました。


AT車です。ミッションを降ろします。


室内側の部品も交換します。


ATミッションを降ろしたところです。


次はノーマルエンジンを降ろします。カタログ値は165馬力です。






左が今回積載するオーテックバージョンのSR20DEです。


フライホイールは6速ミッション用軽量タイプです。中央部のパイロットブッシュは新品に交換します。




クラッチディスクは、まだ使えそうです。


芯出し


カバーを取付けます。


エンジンにミッションを取り付ける準備をします。


クラッチパーツをお掃除します。


ハウジング内の部品を取り付けます。


エンジンとミッションを接続します。


エンジン、ミッション搭載


補機類を取り付けます。


ミッション用のハーネスです。ニュートラルスイッチ、バックスイッチ、パーキング信号はこのハーネスで賄います。

ニュートラルスイッチはメーター裏のハーネスも少し加工しました。またAT用のリバースブザーは鳴らないようにします。


エンジンルームは、ほぼ整いました。カタログ値で200馬力のエンジンです。


室内側です。このミッションは作動音が大きいせいか、ミッションフロア周辺に吸音材を敷きます。




オーテックバージョンのECUに交換します。


エンジンオイルはIDIのComp-R、5w-40を使用します。


LLCを補充します。エアを完全に抜きます。


水漏れしていないか点検します。


リアブレーキのディスクローターはサビが酷いのでパッドと一緒に交換します。


ディスクを外したところです。


使用するディスクローターはこちら。




パッドは純正品から、IDIのD700という高速サーキットにも対応するスポーツモデルを用意致しました。


装着完了。ブレーキフルードは全量交換します。


こちらはトランクルーム内です。純正のトランクスポイラーを取外しましたので、トランクスプリング（黒いシャフト2本）を少し弱いタイプに交換します。




リアタイヤハウス内です。


プロテクターを装着します。


リアサス交換の準備。リアスピーカーボードを外したところです。


純正リアサスダンパー+スプリングです。少しオイルが滲んでいます。


普段乗りからスポーツ走行を楽しむ目的でTEINのFLEXダンパーを選択しました。




フロントは、ブレーキキャリパーをスペックR用に、またディスクとパッドをスポーツ走行に合わせて交換します。


ボディはリフレッシュペイントし、エンブレム装着、改造車検を待ちます。


この状態で改造申請、構造変更検査を受けます。

その後、ホイル、タイヤを交換し、最後の仕上げをしてから納車、引渡し致しました。


通勤と休日のドライブ、それにサーキットスポーツ走行を楽しめる車に仕上がりました。





新規でお車を1台用意するときには、このように希望に添えるようにしております。

車両の状態、希望装備、ほか予算や使用目的を考慮してお話致します。


綺麗な車で気持ちよく乗り出せるよう、作業しています。








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