Lightning
180SX RPS13 点火プラグ、ブレーキワイヤー交換
ご自身でメンテナンスをされている方のH4年式180SXをお預かり致しました。
エンジンが吹け上がらない、サイドブレーキの効きが甘いとのことで点検、また必要により部品の交換を依頼されました。 |
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| 点火プラグを点検します。焼け具合のバラツキはありますが、外観からの損傷はありません。 |
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エンジンの圧縮圧力を測定します。全気筒ともしっかり圧が掛かっています。
エンジン本体のコンディションは良いと思います。
点火コイルも正常に動作しています。 |
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| エンジンを再びかけ直します。1気筒爆発していません。 |
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2番が点火していませんでした。中古の正常プラグで試します。4気筒爆発するようになりました。
結局、点火プラグの故障が原因となりました。DENSO製のプラグは、稀に寿命が短いものを見かけます。
信頼性の高いNGK製の新品に全て交換することになりました。 |
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| リアロアアーム調整固定ナットが緩んでいましたので締め付けます。 |
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| マフラーのリングゴム固定ナットが外れていましたので装着します。 |
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| 装着されていたサイドワイヤーが必要以上に長いので、少しだけ短い新品のワイヤーを用意しました。 |
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| ワイヤーの留め方も不安定なので、固定方法を変えます。 |
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| 少し厚手のアルミプレートでワイヤーを固定しました。 |
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点火プラグはNGKが良いです。今までトラブルが出たことがありません。
サイドブレーキをインドラムに変更した場合、微調整は必要ですが、ワイヤーは全長の合うR34用を使用しています。 |
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