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異常制御車両の正常化
アイドリング2000rpm、ブースト1.2ｋ以上かかり、
5000rpmでリミッタが利いてしまうということで、お預りした、シルビアです。
ATから6MTに変更している車両ということでしたので、
エンジンルーム～ECUに掛けて一通り点検、修理致します。


一見普通なエンジンルームです。
スロポジの位置がずれています。


純正ソレノイドの配管に誤りがあります。
AACバルブが開きすぎです。アイドル接点も出ていません。


シフト廻りにブーツと吸音材がありません。
スロポジ、ECU、バキュームホース他修理し、点火時期の調整を致します。


点火時期を規定値に合わせ、もう一度診断機でエンジンの状態を確認します。
アイドリング時の燃料噴射量、点火時期が落ち着き、AACバルブも適正値を示しました。
アイドル接点も出るようになり、ブースト圧も安定しました。






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